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郑州高铁南站纽带工程开工建造 未来首要“接”城际铁路

来源:http://www.haoyubj.com 责任编辑:918博天堂娱乐航母 2018-09-08 10:22

  郑州高铁南站纽带工程开工建造 未来首要“接”城际铁路

  7月29日上午,郑州高铁南站纽带工程建造动员会举行,预示着郑州南站正式开工建造。

  郑州南站坐落航空港区机场东部约6公里处,规划16台32线,建成后将与郑州东站并排成为全国第二大规划的高铁场站,并与机场、郑州站和郑州东站完结联接。

  坐落郑州机场东南方向6公里

  郑州南站项目坐落郑州航空港区中部,新郑国际机场东南方向约6公里处,北距郑州市中心城区约30公里,是我省米字形高速铁路网和华夏城市群城际铁路网的重要纽带站。

  郑州南站东侧为万三公路、南侧为展茂路、西侧为会议路、北侧为站前大路,均为城市主干道。

  规划跟郑州东站差不多

  郑州南站规划16台32线,其间郑万场10条到发线,郑阜场9条到发线,城际场13条到发线。站房客运用房面积为15万平方米。其间,郑万场首要承当郑州至万州、至兰考城际铁路的通行;郑阜场承当郑州至合肥高铁通行;城际场承当郑州—登封—洛阳城际铁路的通行。

  光看这些数据可能还不知道郑州南站到底有多大,一比照郑州东站就理解了。郑州东站包含京广场、城际场、徐兰场,三场并排安置,总规划16台32线。所以,郑州南站规划与东站相似。

  城铁为主高铁为辅

  郑州南站近期接入郑万、郑阜高铁和机场至郑州南站城际铁路,远期预留郑州南站至兰考城际铁路、尊龙现金娱乐一下下载!郑州南站至太原高铁联络线接入条件。

  依据规划,该站集高铁、城际、地铁、公路客运、城市公交、城市租借等多种交通方法为一体,是立体安置、有机联接、快捷换乘的现代化大型归纳交通纽带。

  郑州南站以城际铁路为主、高铁为辅。这与郑州东站以高铁纽带为主、城际铁路纽带为辅的定位恰恰相反。

  车站地上、地下各三层

  郑州南站工程,车站按6层安置规划,地上、地下各三层。

  地面层为高铁和城际铁路旅客进出站大厅及公交、远程、租借车、社会车辆停车场;地上二层为高铁和城际铁路站台层;地上三层为高铁和城际铁路站房层,安置有旅客进站大厅、售票厅、设备用房等;地下一层为地铁9号线和13号线换乘及进出站大厅层;地下二层为地铁9号线站台层;地下三层为地铁13号线站台层。

  2019年国庆节前建成投用

  郑州南站纽带工程方案建造周期4年,为保证郑万、郑阜铁路2019年9月底前建成通车,高铁车场等工程2019年9月30日前完结建造和联调联试、运转实验等作业。

  去郑州南站,其实不费事

  依据规划,郑州站、郑州东站、郑州南站间经过联络线的合理设置,完结三站之间的有机连通。

  轨道交通方面,郑州南站与新郑机场、航空港区首要经过两条轨道交通相联系,详细包含9号线、13号线。此外,还有机场与郑州南站间的豫机城铁相连。

  是郑州铁路网的重要纽带站

  郑州南站不仅是郑万、郑阜高铁和城际铁路网的重要纽带站,也是完善郑州铁路纽带布局,完结郑州东、郑州站、郑州机场等纽带站相互配合,促进空铁多式联运,加速构建郑州现代归纳交通纽带的要害工程。

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